Kawasaki H2r, ¡capaz de desgarrar el asfalto!!.

Mi Kawasaki H2R con unos razonables 200 cv turbo alimentados es capaz de poner en serios apuros la integridad del asfalto.

El 29 de febrero del 2018 recibí mi flamante Kawasaki H2r, fue un amor a primera vista desde que aproximadamente por el 2014, escuché hablar de esta bestia que venía acompañada de série con un Turbo, circunstancia que no se daba en las motos de série desde los años 80, básicamente porque no era necesario, las motos deportivas de media-alta cilindrada, con una ingeniería que ha conseguido mucho potencia en general y han ido ganando poco a poco la batalla al peso, las cifras de aceleración de la mayoría de las super-deportivas actuales, son de Infarto ya que se ponen de 0 a 100 en menos de 3 segundos, convirtiéndolas en carretera abierta en verdaderas catapultas de seres humanos.

La H2r tiene una buena frenada, fácil de dosificar e intuitiva a la hora de tumbarse,

Y entonces ¿para que me compré una moto turbo-alimentada?, Ya que me guste admitirlo o no las motores con este dispositivo diabólico, que anima más aún el baile de entrega de par motor y potencia en este pepino, tienen fama de menor fiabilidad, pero mi argumento para comprarla era y es un tanto infantil, “porque comprar una moto con más de 200 cv en una motocicleta de mil centímetros cúbicos, pensando en durabilidad no es un acto consecuente, ni lógico”, por eso el hecho de sumarle un turbo, solo es otra probabilidad más de una posible ruptura precoz.

Así que decidí hacerme con esta misil del asfalto, o por lo menos tenía todos los ingredientes para que fuera una realidad esta teoría, y realmente después de girar la llave del contacto y ponerla en marcha con el pulsador, el motor ruge con nervio, dejando un pequeño silbido de fondo, que te recuerda que hay un invitado llamado turbo, en este motor, que si ya en una mil atmosférica de 200 cv da miedito, a la hora de salir a la carretera, porque que no sabes si te dejará en la carretera, a la mínima que seas muy optimista con el acelerador, imagínense cuando salí con este aparato a devorar unos cuantos kilómetros, la moto está muy llena de potencia en todo momento, la aceleración es contundente, tienes que medir la distancia con los coches que van delante, no sea que en un giro demásiado violento del puño de gas, acabes en el asiento trasero del coche que tienes delante, con varias fracturas en el mejor de los casos, esta moto es una verdadera depredadora del asfalto.

El frontal de la moto ya te avisa de lo que hay, agarra la pintura de tu enlatado si te adelanta una H2r con prisas.

En definitiva es una moto que cuando aceleras sin miramientos, parece que va a desgarrar el asfalto, y eso estando presente el control de tracción, que a la hora de meterte en curvas no hace ascos a ninguna, siendo muy fácil de llevar, solo que por supuesto no hay que olvidar la cuadra de caballos que llevas debajo del trasero, ni que tienes una entrega descomunal de potencia, porque te pueden dar más de un susto y algunos muy desagradables por qué los vehículos que van al tú alrededor, van en la mayoría de las ocasiones a camara lenta, no voy a entrar en la descripción de la moto, porque hay mucha tinta escrita sobre esta moto en verdaderos profesionales de la tecnología en las motos, pero desde el corazón de un propietario, que no de la mente, porque la compra de estos “bichos del asfalto”, siempre traen algo de irracional adjunto, está súper súper deportiva te trae, teniendo mucha cautela con lo que se hace encima de ella, mucha subidas de adrenalina, diversión y algún que otro susto, cada vez que engranas una marcha y se te ocurre acelerar como si no hubiera un mañana.

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