CARBONILLAS: FIAT PUNTO GT, EL CAIMÁN.

IMG_20180406_141455Fiat

Fiat
Punto GT

136CV

Se comezo a a producir en 1994 (14500€)

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El antecesor digno aunque más bien primo que hermano  sería  del actual Fiat 500 Abarth, es este fabuloso punto GT

Marca :Fiat
Modelo : Punto
Versión : GT
Potencia : 136 cv (98 kw – 131 hp)
Motor :4 cilindros (motor en línea)
Cilindrada : 1372 cm3
Distribución : 8 válvulas Turbo
Par máximo : 204 Nm (3000 tr/min)
Trasmisión : Tracción delantera, caja de cambios manual 5 velocidades
Peso medio : 982 kg
Neumáticos : 185/85/14
Relación potencia / peso: 8.3 kg/cv

Aceleración : 7,9 segundos.

Pequeño e inofensivo vehículo, por lo menos en apariencia, pero un verdadero caimán con piel de cordero, en comparación con los vehículos actual, sería  como un pequinés agresivo y capaz de hacerte sangre si te inca el diente, los coches de hoy en día, son más como pastores alemanes, tranquilos, seguros, eficaces y menos agresivos, por lo menos los que se encuentran en el mismo segmento.

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Era capaz de dejar atrás muchos vehículos de la época en salidas o recuperaciones

Pero en buenas manos, capaz de poner en apuros a cualquier joven inocente a lomos de su brillante y flamante deportivo, con un montón de caballos amanzados por la electrónica, cierto que de serie con la llanta 14 que traía, resultando casi una condena para el propietario , ya que Le daba una manifiesta inestabilidad, rematada por su baja comprensión, en un motor que estaba destinado a soportar los ataques feroces de sus pistones, impulsado por un turbo, que aunque con un efecto lag (El Turbo Lag es en realidad el retraso en la respuesta del turbo hasta que reacciona con efectividad.), descarado al inicio, pero que una vez superado, sientes ese tirón, que hace qué en tú cara se quede la primera vez, reflejao un gesto de perplejidad, qué se mantiene unos cuantos segundos, mientras engranas cambios.

Pero poco a poco sale a la palestra lo obvio, un motor de una relativa baja cilindrada unos 1372 cc cúbicos, que una vez abandonado por la catapulta del citado turbo, y engranada la cuarta relación, pierde fuelle estrepitosamente, si vamos en una carretera de montaña no echaremos en falta más potencia, porque estaremos rodando en la tercera relación en torno a los 150 kilómetros por hora, eso si recomendamos enérgicamente que esto nunca se lleve a cabo en una vía pública, si no en algún circuito cerrado o zonas preparadas al efecto.

Los frenos realizan su función a baja velocidad, los cuatro discos detienen el vehículo, pero la relativa ligereza del vehículo, sumado a lo fácil que adquiere velocidad este pequeño pepino, conseguirá qué su afortunado dueño vea atemorizado, como con una relativa facilidad las ruedas lleguen a bloquearse, en comparación con la potencia de los automóviles actuales, que equivale en intenciones como deportivo medio, tiene un funcionamiento agresivo pero acorde con la época, pero lejano a los deportivos más radicales actuales, que llevan prácticamente en toda la gama Abs, y el citado GT en estas líneas, sólo en la última unidad, este Fiat punto GT, es dentro de los deportivos ligero, rapido hasta determinada velocidad , pero algo descontrolado y nervioso.

Eso si es divertido, no muy tragón para ser turbo alimentado, con unos acabados tirando más a regulares que a malos, con un volante revestido en cuero y un pomo de cambios rematado en el mismo material, los asientos de una calidad mediocre, eso si por lo menos el del conductor con regulación en altura y profundidad, y algunos detalles, como Air Bag, Abs etc etc, según version de seguridad, para los carbonilla de la época una adquisición interesante por los precio en los que aún se puede encontrar,eso si, sí tiene la gran suerte de encontrar alguno bien restaurado.

Las preparaciones eran sencillas y se conseguía mayor eficacia.

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